欧洲酒爆仓缺柜继续，有进口商出2000美金仍一柜难求

自3月7日WBO发表《欧洲葡萄酒发往中国运力空前紧张！运费涨40%，船期拖延1个月以上》一文以来，引起了进口葡萄酒行业的广泛关注，阅读人数高达37117人。然而，至5月，运力供求关系失衡的状况并未得到缓解，反而有加剧之势，上海港的拥堵现象甚至影响了欧洲以外的航线。

一、价格飙升与舱位难求

据WBO了解，5月份多家经营欧洲-中国航运线路的船公司开始涨价，导致4月份爆仓、缺柜现象愈发严重。许多酒商为了避免5月份提价带来的成本增加，选择在4月集中出货，却发现舱位难以获得。吉林省苏荷商贸有限公司董事长赵国任透露，去年同期一个货柜的费用不到600美元，而如今价格已飙升至1200-1500美金，且舱位依然紧张。他指出，4月份有酒商因急需出货，甚至出价2000美金一个柜。

二、智利酒的运输困境

智利品牌智猴中国市场负责人，深圳万达酒业总经理陈声达介绍，智利酒运往中国也遇到了前所未有的麻烦。智利葡萄酒一般在香港中转后再运至深圳蛇口港，但由于香港码头货轮拥挤，出现了严重的“塞港”现象，导致智猴葡萄酒有10条货柜在香港逗留超过两周。

三、上海港的拥堵影响

上海港作为我国葡萄酒清关量最大的港口，自4月起出现了大拥堵。据外媒报道，4月16-18日期间，上海港船舶平均延误时间较上一周增长42%，达到53个小时。此次拥堵的原因主要源于三峡货闸前段时间的维修，导致许多船只无法及时下航，进而影响了上海港的正常运作。

四、澳洲运费稳定下的隐忧

尽管澳洲发往中国的船运价格相对稳定，但同样面临缺柜缺舱位的问题。上海文冉船务有限公司食品酒类部销售经理乔文婷指出，澳洲海运费价格之所以稳定，是因为其价格是一个季度有效，与欧洲每月一变的定价策略不同。然而，韩进破产后，供求关系出现改变，导致订舱变得异常困难。

五、未来展望

WBO预测，上海港的拥堵问题将在5月下旬至6月逐渐好转。赵国任认为，只要没有大的船运公司破产，未来舱位紧张的情况有望缓解。同时，从6月份开始，葡萄酒运输将进入淡季，出货量减少，预计情况会有所改善。然而，价格下跌的可能性非常小，除非运力有显著增加。

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酒的发展历程

葡萄酒作为一种历史悠久的饮品，其发展历程可追溯至公元前。最早的葡萄酒生产出现在地中海地区，尤其是现今的格鲁吉亚和伊朗。随着罗马帝国的扩张，葡萄酒的生产和消费习惯传播到了整个欧洲。中世纪时期，修道院在葡萄酒的生产和品质提升中扮演了重要角色。到了近现代，随着全球贸易的发展，葡萄酒开始走向世界，形成了多样化的产区和风格。

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